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(Criou página com 'A '''Ferrovia em Itajubá''' foi o principal motor de desenvolvimento econômico e integração regional do município entre o final do século XIX e os meados do século XX. Sua chegada permitiu a rapidez na comunicação com centros como Rio de Janeiro e São Paulo, além de possibilitar o escoamento da produção industrial e agrícola local = História e Inauguração = As primeiras aspirações por uma via férrea em Itajubá datam da década de 1870, motivadas pe...') |
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= História e Inauguração =
As primeiras aspirações por uma via férrea em Itajubá datam da década de 1870, motivadas pela necessidade de superar o transporte penoso por tropas de burros. A construção foi finalmente aprovada graças aos esforços do deputado [[Silvestre Ferraz]].<ref>{{Citar livro|Armelim Guimarães|Efemérides Itajubenses|1972|64}}</ref><ref group="nota">A cronologia detalhada baseia-se nas obras de Armelim Guimarães, em atas da Câmara Municipal e em periódicos locais; datas específicas a conferir com as fontes primárias.</ref>
* '''Início das Obras:''' A construção da estrada de ferro que passaria por Itajubá teve início festivo na estação de Soledade de Minas em 23 de fevereiro de 1889
* '''Primeira Locomotiva:''' Em 6 de setembro de 1891, a primeira locomotiva, batizada de "Cristina" em homenagem a Silvestre Ferraz, chegou à cidade
A ferrovia foi essencial para a industrialização de Itajubá:
* '''Indústria Têxtil:''' A Fábrica de Tecidos Codorna possuía um desvio nos trilhos que chegava próximo à sua entrada lateral para facilitar carga e descarga
* '''Apoio Militar:''' O trem suburbano, conhecido como "Trenzinho do Pacatito", levava operários e militares da estação central até a Fábrica de Armas (IMBEL) e ao quartel do 4º
* '''Cultura e Sociedade:''' A estação era o ponto de recepção de grandes figuras políticas e intelectuais, como Israel Pinheiro em 1937 e Teodomiro Santiago em 1933
= Incidentes Históricos =
Com a expansão das rodovias asfaltadas e do transporte por ônibus (como a Pássaro Marron a partir de 1949), a ferrovia tornou-se deficitária. Os trilhos começaram a ser retirados de forma sistemática a partir de 1959, marcando o fim da era ferroviária ativa no perímetro urbano
== Notas ==
<references group="nota"/>
== Referências ==
<references/>
[[Categoria:História de Itajubá]]
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